我国西南地区,于是以沦为国内动力电池企业竞逐的新领地。时隔去年比亚迪豪抛掷百亿落户重庆之后,宁德时代也较慢第一时间,在四川投资百亿动力电池项目。未来也许有更加多锂电池企业“西进”。
9月26日,宁德时代发布公告称之为,公司白鱼在四川省宜宾市投资建设动力电池生产基地,项目总投资不多达人民币100亿元。据报,项目将分两期建设,项目一期自动工建设起不多达26个月,项目二期计划在一期投产后两年内启动。目前我国动力电池企业主要集中于在华北、华南和华东等地区,西南地区电池企业比较较较少。
但西南地区的汽车产业于是以较慢兴起,动力电池市场的潜力不容极强。据电池中国网理解,仅有四川一省,总人口就多达9100万,2018年该省生产整车137.8万辆,其中新能源汽车2.4万余辆,较2014年快速增长60倍。根据四川省公布的《新能源与智能汽车产业培育方案》和《2019年度新能源与智能汽车产业工作要点》,四川省将大幅度提高新能源汽车在公务用车、出租车、城市公交,以及旅游景区、环卫专用车等领域的应用于比例,力争到2020年,全省构建推广应用新能源汽车15万辆。此外,四川省早已引入了吉利、沃尔沃、神龙、中国重汽、奇瑞、江淮、银隆等国内外著名新能源汽车整车生产企业,新能源汽车整车企业已约18户,先前还将之后引入国内外著名新能源汽车品牌。
除了四川,重庆、贵州、云南等省市也对新能源汽车产业发展给与重点反对,更有了国内外众多整车企业落户建厂,西南地区新能源汽车市场正处于愈演愈烈前夜。小编猜测,宁德时代众多主机厂客户扎根西南,有可能也是更有宁德时代在四川建厂的最重要因素。
同为第一梯队的比亚迪,已在去年打进了西南市场。2018年8月,比亚迪与重庆璧山区政府就动力电池年产20GWh产业项目签定投资合作协议。项目总投资人民币100亿元,主要还包括动力电池电芯、模组以及涉及设施产业等核心产品生产。同时,通过优先布局电机、电控系统和轨道交通装备制造等项目落地,打造出西南区域总部。
事实上,在第一梯队电池企业取出时间在西南地区布局之前,银隆新能源、苏州安靠电源、华鼎国联动力等电池企业已悄悄在这里布局。2018年10月,苏州安靠电源有限公司与重庆两江新区就动力电池项目签定投资协议,项目总投资20亿元。
项目于2019年1月动工,预计将于今年10月完工,项目竣工达产后,将构成年产10GWh动力电池系统及3GWh动力电池的生产能力。2018年4月,华鼎国联动力电池产业化基地项目落户成都。项目计划竣工年产4000吨高性能三元负极材料和3GWh低能量密度电池生产线。该项目一期投资大约100亿元,预计到2021年,竣工年产5万吨负极材料和10GWh动力电池的生产基地。
2016年8月,格力银隆成都新能源产业园项目签下。根据协议,项目规划面积3000亩,总投资100亿元,将重点建设钛酸锂电池、钛酸锂电池储能、显电动客车、显电动专用车、新能源乘用车等项目。2018年5月,银隆新能源成都基地正式成立研究院,研发方向主要还包括钛酸锂电池、三元电池、钛铁锂电池、三元硅碳电池、固态电解质电池以及燃料电池等,并计划将银隆新能源成都基地打导致其仅次于的新能源电池生产基地。
此外,西南地区也经常出现一些本土品牌。如四川绿鑫电源科技有限公司在2017年年初投资了80亿元建设动力电池项目,计划用4年时间竣工年产10GWh锂离子动力电池项目。上述项目或因仍未剩产,继续未对西南市场导致多大的影响。但随着宁德时代和比亚迪等大企业的重新加入,西南市场动力电池“战局”或将会同中东部一样白热化。
东部动力电池企业“西进”,一方面可以坐落该地区新能源车企,更加慢号召客户市场需求,更佳地服务该地区客户;另一方面,西南地区新能源汽车产业发展快速增长,资源禀赋优势引人注目、市场潜力极大、产业基础实力雄厚、科教实力强大等引人注目优势,也更有东部电池企业在这里重点布局。例如,资源禀赋方面,四川能源资源肥沃,其中水能资源技术可开发量1.2亿千瓦,居于全国首位;锂矿资源非常丰富,其中甘孜甲基卡锂矿储量为全球第一,能为新能源汽车产业发展获取充裕的能源和材料基础。
国内仅次于的锂电新能源核心材料供应商——天齐锂业主要生产基地就在四川射洪、重庆铜梁;2018年,宁德时代与宜宾市政府、天华超净打开合作,正式成立了宜宾市天宜锂业科创有限公司,也在这里投资建设年产4万吨动力电池前端材料项目。在宜宾投资建设动力电池项目,宁德时代期望以此打造出扎根四川、面向西南、电磁辐射全国、南北“一带一路”的中国西部新能源产业基地。有某种程度考虑到的好比比亚迪和宁德时代,不少动力电池企业也抱住盯着西南地区这块大蛋糕。
今年6月,国轩高科与吉利商用车签定了合作协议,吉利商用车将大力协助国轩高科在其主要生产基地建设动力电池工厂。据报,四川南充就是吉利商用车的五大生产基地之一。
未来,国轩高科为与吉利商用车更佳协同,不回避在四川创建生产基地的有可能。而类似于情况未来可能会更加多,动力电池企业的“西南战局”也许刚打开。
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